Imatge de l'accident a Lliçà de Vall (Anti-radar Catalunya)
Un turisme ha quedat tombat sobre un dels seus laterals aquest dimarts, 28 de juliol, després de veure’s implicat en un accident al carrer del Montsià de Lliçà de Vall, al Vallès Oriental. Segons la informació difosa poc després del sinistre, el cotxe hauria xocat contra una furgoneta que es trobava aparcada i, com a conseqüència de l’impacte, ha acabat bolcant a la calçada.
Les imatges captades després de l’accident mostren el turisme immobilitzat sobre el lateral, molt a prop d’una cruïlla i d’una zona residencial. Al seu costat es pot observar una ambulància del Sistema d’Emergències Mèdiques, mentre diversos professionals treballen dins del perímetre afectat. La presència dels sanitaris indica que es va activar el protocol habitual d’assistència, tot i que no ha transcendit informació oficial sobre possibles ferits ni sobre el seu estat.
La intervenció en un accident d’aquestes característiques acostuma a requerir una coordinació ràpida entre els serveis sanitaris, els agents policials i, en funció de l’estat del vehicle, els Bombers. Una de les primeres actuacions consisteix a comprovar si hi ha persones atrapades, estabilitzar el cotxe per evitar moviments inesperats i tallar o regular la circulació mentre es duen a terme les tasques d’auxili.
El vehicle bolcat ocupava una part important de la via, una situació que previsiblement va obligar a restringir temporalment el pas pel carrer del Montsià. Aquest tipus d’incidents poden provocar retencions puntuals, especialment quan es produeixen en carrers estrets o en punts on no és possible habilitar un itinerari alternatiu immediat.
La furgoneta contra la qual hauria impactat el turisme estava estacionada al carrer. Per ara, no s’han comunicat les causes concretes que van originar la col·lisió. Tampoc no s’ha informat si el conductor va perdre el control per una distracció, una maniobra sobtada, una indisposició, una avaria o qualsevol altra circumstància. La reconstrucció dels fets correspon als agents encarregats de redactar l’atestat.
En aquesta mena de sinistres, els investigadors acostumen a revisar la posició final dels vehicles, els desperfectes visibles, les possibles marques de frenada i les declaracions dels testimonis. També poden comprovar si hi havia algun obstacle a la calçada o si les condicions de visibilitat van influir en l’accident. Fins que no hi hagi una comunicació oficial, qualsevol explicació sobre l’origen del xoc s’ha de considerar provisional.
L’accident es va produir en un entorn urbà, on la convivència entre cotxes en circulació, vehicles estacionats, vianants, bicicletes i motocicletes exigeix una atenció constant. Encara que les velocitats acostumen a ser més baixes que a les carreteres interurbanes, una col·lisió lateral o frontal pot provocar el bolcat d’un vehicle quan l’impacte afecta una roda, una vorada o un element situat a poca altura.
Les fotografies de l’escena permeten apreciar que el turisme va quedar completament recolzat sobre un lateral. Aquesta posició pot dificultar la sortida dels ocupants i obliga els equips d’emergència a valorar l’estabilitat del cotxe abans d’obrir portes, trencar vidres o iniciar qualsevol maniobra d’extracció. També és necessari comprovar si hi ha fuites de combustible, oli o altres líquids que puguin generar un risc afegit.
Una vegada ateses les persones implicades, la retirada del vehicle sol anar a càrrec d’una grua. Abans de reobrir totalment la via, els serveis municipals o els equips d’emergència han de netejar les restes de vidre, plàstic o peces metàl·liques que hagin quedat escampades. Aquest procés pot allargar les afectacions al trànsit fins i tot després que l’ambulància hagi abandonat la zona.
Els veïns que circulessin per aquest sector de Lliçà de Vall durant la intervenció podien trobar-se amb restriccions o indicacions dels agents. En aquests casos, és important reduir la velocitat, no intentar travessar la zona acordonada i deixar prou espai perquè les ambulàncies, les grues i la resta de vehicles d’emergència puguin maniobrar sense obstacles.
Els accidents urbans recorden la importància de mantenir l’atenció fins i tot en trajectes curts i coneguts. Moltes col·lisions es produeixen a poca distància del domicili o de la feina, quan el conductor pot abaixar involuntàriament el nivell de concentració. Mirar el telèfon mòbil, manipular el navegador, buscar un objecte dins del cotxe o circular amb cansament són conductes que poden reduir de manera decisiva el temps de reacció.
També convé respectar els límits de velocitat i adaptar la conducció a l’amplada del carrer, la presència de vehicles aparcats i la proximitat de cruïlles. En vies residencials, un cotxe estacionat pot ocultar un vianant, un animal, una bicicleta o un vehicle que s’incorpora. Mantenir una distància lateral suficient ajuda a disposar d’un marge de seguretat davant d’una obertura inesperada de porta o una maniobra imprevista.
Un altre consell essencial és comprovar periòdicament l’estat dels pneumàtics, els frens i la direcció. Una pressió incorrecta, un desgast excessiu o una avaria mecànica poden dificultar el control del vehicle en una frenada brusca. Els sistemes de seguretat electrònica ajuden a corregir determinades trajectòries, però no poden compensar sempre una velocitat inadequada o una distracció prolongada.
Quan una persona presencia un accident, ha d’evitar acostar-se al vehicle sense valorar abans els riscos. La pauta recomanada és protegir la zona, avisar els serveis d’emergència i socórrer les víctimes només quan sigui segur fer-ho. No s’ha de moure una persona ferida tret que hi hagi un perill immediat, com ara un incendi, fum intens o risc d’un segon impacte. També és important facilitar al telèfon d’emergències la ubicació exacta, el nombre aproximat d’afectats i l’estat aparent dels vehicles.
Angelini Pharma ha posat en marxa ‘La meva vida amb epilèpsia’, un nou espai dins…
Presentació de l'estudi de cobertura de telefonia mòbilLa Diputació de Barcelona ha entregat recentment a…
S'obren inscripcions per a l'acte inaugural de la temporada de formació 2026-2027La Diputació de Barcelona…
Experts defensen que l’accés a infraestructures civils reflecteixi els costos reals per sostenir la inversió…
El model 360 de l’Emilio Sánchez Academy s’exporta a Tailàndia de la mà de la…
Incendis devastadors a la província de BarcelonaEls incendis forestals han provocat la pèrdua de 1.067…
Esta web usa cookies.